Kit de Discos de Acero 6R140 TorqShift Diésel 6.7L Ford (2011-2014)

¿Patinaje severo, aceros flameados o neutralización bajo carga máxima en tu Super Duty Diésel?

La transmisión 6R140 acoplada al motor 6.7L Power Stroke debe soportar un torque masivo superior a las 800 lb-pie. Cuando la transmisión sufre una caída de presión y patina, los discos de acero absorben el choque térmico masivo, alterando su estructura molecular y sufriendo alabeo (deformación cónica) visible como manchas azuladas o moradas («aceros flameados»). Consejo técnico de compatibilidad: Este paquete de metales está diseñado con los grosores y el conteo exacto de discos para la variante Diésel de primera generación (2011-2014). No intentes instalar este kit en una Super Duty con motor a gasolina (6.2L), ya que los paquetes de embrague a gasolina llevan menor cantidad de discos; el exceso de material eliminará la holgura (clearance) y la caja quedará amarrada. Asimismo, Ford rediseñó las tolerancias internas en 2015, por lo que este kit es físicamente incompatible con modelos 2015 en adelante.

• Marca: Calidad TSS
• SKU: K236139A
• Advertencia Crítica: Exclusivo para motorización 6.7L Power Stroke Diésel. Restringido estrictamente a los años 2011 a 2014.

Guía de Instalación

Antes de insertar los discos de acero nuevos, inspecciona rigurosamente las estrías de las carcasas y tambores (especialmente el de Directa y Avance). El torque masivo del motor Diésel suele martillar y marcar surcos profundos en el metal del tambor. Si el dentado externo de los discos de acero nuevos se atora en esos surcos, el pistón vulcanizado no podrá comprimir el paquete completo y la transmisión patinará en el banco de pruebas. Utiliza un calibrador de lainas para confirmar que el claro final (clearance) cumple con el manual antes de instalar el candado de retención.

Preguntas Frecuentes

¿Este kit de aceros le queda a mi F-350 2012 con motor 6.2L a gasolina?
NO. La variante V8 a gasolina genera mucho menos torque que el motor Diésel, por lo que la ingeniería de Ford redujo la capacidad de los tambores. Los grosores y la cantidad total de discos de acero son distintos. Usar este kit diésel en una transmisión calibrada para gasolina resultará en holguras incorrectas y destrucción prematura de las pastas.

Mis discos de acero viejos se ven oscuros pero no están rayados, ¿puedo lijarlos para ahorrar?
Práctica inaceptable de taller. El lijado manual no corrige la deformación térmica (alabeo) ni restaura la rugosidad nanométrica original del metal sometido a más de 300°C. Si montas pastas nuevas sobre aceros que sufrieron fatiga térmica, el acoplamiento será irregular y quemarás la reparación completa en tu primer viaje jalando carga en la sierra.

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Vehículos Compatibles (Parque Vehicular de México / Mercado Mexicano)

Marca	Modelo	Años	Transmisión / Motor
Ford	F-250 / F-350 / F-450 / F-550 (Super Duty)	2011 – 2014	6R140 (6 Vel) / V8 6.7L Power Stroke Diésel

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Aplicaciones de Transmisión:
Familia: Ford 6R140 (TorqShift 6)
Años Restringidos: 2011, 2012, 2013, 2014.

Configuración del Kit Maestro de Aceros (BOM):
Contiene los discos separadores de acero para los paquetes de embrague de Avance (Forward), Directa (Direct), Sobremarcha (Overdrive), Intermedia y Baja-Reversa, calculados estrictamente para el torque del motor 6.7L Diésel de primera generación.

Ficha Técnica

Dato	Especificación
SKU	K236139A
Tipo de Producto	Kit de Discos de Acero (Steel Plate Pack)
Transmisión Compatible	6R140 (TorqShift 6 Velocidades)
Motorización	Exclusivo V8 6.7L Diésel
Generación	2011 – 2014

Palabras Alternas: K236139A, metales 6r140, discos separadores ford super duty, aceros torqshift diesel, transmision 6 velocidades ford, f350